<s id="vcvdh"></s> 國際航空運輸協(xié)會(huì )最新發(fā)布的2021年2月份全球航空貨運定期數據顯示，航空貨運需求繼續超過(guò)新冠肺炎疫情前的水平，除拉丁美洲外，其他地區航空公司貨運需求均比疫情前有所改善。近期，國際三大快遞企業(yè)也在抓緊拓展國際航空貨運網(wǎng)絡(luò )，以求抓住這一機遇。
敦豪：以波音777貨機拓展洲際航空網(wǎng)絡(luò )
敦豪快遞拓展洲際航空網(wǎng)絡(luò )，以滿(mǎn)足亞太地區、美國和歐洲之間日益增長(cháng)的需求。
得益于新加入機隊的波音777貨機，新航線(xiàn)每周將提供近2350噸的總運力，使敦豪快遞能夠擴大其航空貨運能力，提高交付速度，應對業(yè)務(wù)量的指數級增長(cháng)。
新航線(xiàn)由敦豪快遞的合作伙伴卡利塔航空公司運營(yíng)。其中1架飛機每周飛行5次，從美國經(jīng)澳大利亞悉尼飛往敦豪快遞在新加坡的南亞樞紐，飛機將在中國香港和日本停留，返回美國。此外，卡利塔航空公司將開(kāi)通1條新航線(xiàn)，每周往返新加坡和悉尼6次。另外1架飛機由敦豪快遞和漢莎貨運的合資貨運航空公司AeroLogic運營(yíng)，每周將從德國萊比錫飛往中國香港和新加坡6次。
敦豪快遞強調，安排卡利塔航空公司和AeroLogic在新加坡交叉載運，凸顯了南亞樞紐的重要性，促進(jìn)跨境貿易。
亞太地區跨境電子商務(wù)繼續成為敦豪快遞的強勁增長(cháng)動(dòng)力。預計到2024年，亞太地區在線(xiàn)零售規模將達到2.5萬(wàn)億美元。隨著(zhù)消費者越來(lái)越適應在線(xiàn)和移動(dòng)購物，該地區的在線(xiàn)零售將得到進(jìn)一步提振。大洋洲出口業(yè)務(wù)一直在增長(cháng)，澳大利亞和新西蘭商品的占比達90%以上。
敦豪快遞亞太區航空網(wǎng)絡(luò )采用多樞紐戰略運作，在中國香港和上海有兩個(gè)樞紐，新加坡和泰國曼谷則是南部主要樞紐。
據悉，波音777貨機有效載荷102噸，航程9600公里。它可以使敦豪快遞在長(cháng)途航線(xiàn)上減少?？看螖?，并降低相關(guān)的著(zhù)陸費用。2018年，敦豪訂購了14架波音777貨機，其中10架于2020年年底交付，其余4架將于2021年投入使用。2021年1月，敦豪訂購了8架波音777貨機，預計于2022年首次交付。目前，敦豪快遞與17家合作伙伴在全球220多個(gè)國家和地區運營(yíng)超過(guò)280架貨機，每日航班超過(guò)2200架次。
聯(lián)合包裹：開(kāi)通科隆—米蘭—那不勒斯航線(xiàn)
為增加意大利北部和南部的出口業(yè)務(wù)量，聯(lián)合包裹在科?。úǘ鳈C場(chǎng)）、米蘭（馬爾彭薩機場(chǎng)）和那不勒斯之間開(kāi)通了新航線(xiàn)。
新航線(xiàn)已于3月啟動(dòng)，從周一到周五由保加利亞貨運航空公司運營(yíng)的B737貨機執飛。該公司為聯(lián)合包裹、敦豪和其他公司運營(yíng)多條航線(xiàn)。
聯(lián)合包裹表示，新航線(xiàn)將為周邊地區（意大利南部的坎帕尼亞、阿普利亞和巴斯利卡塔，以及北部的皮埃蒙特、倫巴第和瓦爾德奧斯特）的中小企業(yè)節省時(shí)間、優(yōu)化生產(chǎn)流程并提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。新航線(xiàn)最多可以為亞平寧半島的大部分企業(yè)延長(cháng)2.5小時(shí)截件時(shí)間。巴斯利卡塔和阿普利亞大部分企業(yè)的貨物運輸時(shí)效可以縮短1天。
此前，聯(lián)合包裹在意大利的5座機場(chǎng)提供服務(wù)。這些機場(chǎng)分別位于博洛尼亞、羅馬、貝加莫、安科納和威尼斯。
聯(lián)邦快遞：在歐洲上線(xiàn)首架區域航線(xiàn)貨機
作為機隊現代化長(cháng)期戰略的一部分，聯(lián)邦快遞最近上線(xiàn)了在歐洲首架用于區域航線(xiàn)的ATR貨機，將捷克布拉格與法國巴黎樞紐連接起來(lái)。聯(lián)邦快遞表示，新的ATR貨機每周飛行4天，往返于布拉格—巴黎—布拉格航線(xiàn)，服務(wù)于中歐和東歐之間的商貿。
維基百科顯示，ATR為由意大利的Aeritalia（已并入列奧那多公司）及法國的法國航太（已并入空中客車(chē)集團）合組的飛機制造商，雙方各持有50%股權。
2017年，聯(lián)邦快遞訂購了30架ATR 72-600F飛機，并計劃再購買(mǎi)20架。第一架于2020年年底交付，由聯(lián)邦快遞和愛(ài)爾蘭ASL航空公司合作運營(yíng)。自2000年以來(lái)，后者一直是聯(lián)邦快遞ATR貨機的運營(yíng)商和歐洲支線(xiàn)機隊的一部分。
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