<s id="vcvdh"></s> 近日，愛(ài)沙尼亞自主機器人制造商Cleveron與DHL Express和DPD合作，在該國首都塔林的街道上試用其按需自主解決方案，用于最后一英里的送貨業(yè)務(wù)。
DHL Express將與Cleveron Mobility合作，從今年7月底開(kāi)始測試DHL品牌的Clevon 1下一代包裹遞送平臺。與此同時(shí)，5月，Cleveron Mobility聲稱(chēng)，它與DPD Eesti一起使用無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上向客戶(hù)交付了歐洲首個(gè)包裹。
DPD Eesti包裹遞送在塔林進(jìn)行，與DHL Express試驗的地點(diǎn)相同。據Cleveron Mobility稱(chēng)，基于機器人快遞的更大規模包裹遞送服務(wù)也將很快與DPD合作在維爾揚迪推出。
DHL Express愛(ài)沙尼亞首席執行官Kristina Laaneots表示：“在這個(gè)試點(diǎn)項目中，DHL Express將能夠測試最后一英里交付的電氣化，這是DHL最近宣布的可持續發(fā)展行動(dòng)計劃的主要支柱之一?！?/p>
據悉，Clevon 1是一款輕型、電動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。一次充電可行駛100公里，并且可以無(wú)線(xiàn)充電。根據Cleveron Mobility的說(shuō)法，一個(gè)遠程操作員可以同時(shí)監控10輛汽車(chē)的車(chē)隊，這有助于降低交付成本并“解決司機短缺的挑戰”。
該車(chē)輛被設計為一個(gè)多功能的交付平臺，因此可以適應不同的業(yè)務(wù)需求。例如，它可以作為托盤(pán)運輸的平板車(chē)，或用于包裹或雜貨配送的貨箱，或作為包裹儲物柜。該車(chē)輛可管理高達150公斤（335磅）的重量，最高時(shí)速為31英里/小時(shí)，盡管在愛(ài)沙尼亞的公共道路上，這限制為15英里/小時(shí)以滿(mǎn)足當地法規。
Clevon1還配備了攝像頭和雷達，可提供車(chē)輛周?chē)h(huán)境的360度清晰視野，并檢測物體以預測和避免交通中的碰撞。
根據Cleveron Mobility的首席執行官Arno Kutt的說(shuō)法，機器人快遞員可以像傳統貨車(chē)一樣將貨物運送到多個(gè)目的地，但不需要人類(lèi)司機。這創(chuàng )造了更有效的交付方式，并減輕了包裹交付部門(mén)快速增長(cháng)的投入成本。
“電子商務(wù)市場(chǎng)在發(fā)達國家繼續快速增長(cháng)。它需要越來(lái)越多的交通工具來(lái)滿(mǎn)足需求，但隨著(zhù)人類(lèi)司機的穩步下降，公司看到自動(dòng)駕駛解決方案是滿(mǎn)足全球最后一英里交付的關(guān)鍵。Cleveron Mobility希望成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導者，并取得市場(chǎng)領(lǐng)導者的地位，”Kutt說(shuō)。
對于DPD Eesti來(lái)說(shuō)，在包裹遞送中引入自主機器人快遞是環(huán)保遞送方法中非常重要的下一步。DPD Eesti首席執行官Remo Kirss表示：“公司非常高興成為歐洲第一家在公共城市空間推出使用無(wú)人駕駛自動(dòng)快遞機器人的包裹遞送服務(wù)的包裹遞送公司?！?/p>
“這將使公司能夠繼續通過(guò)實(shí)踐向公眾推出創(chuàng )新解決方案，并鼓勵居民和消費者在選擇服務(wù)和產(chǎn)品時(shí)做出具有環(huán)保意識的決定，”他補充說(shuō)。
Kutt指出，其他類(lèi)似項目的談判正在進(jìn)行中，并希望他很快能夠分享該領(lǐng)域的更多消息。Cleveron Mobility預計到2022年底將啟動(dòng)多個(gè)國際試點(diǎn)項目。
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