隨著(zhù)科技的飛速發(fā)展，無(wú)人駕駛快遞車(chē)已經(jīng)成為現實(shí)，并逐步走入我們的生活。這種新型的配送方式以其高效、便捷的特點(diǎn)，為快遞行業(yè)帶來(lái)了新的變革。近日，不少市民朋友發(fā)現即墨區的道路上出現了科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的無(wú)人駕駛快遞車(chē)。它們滿(mǎn)載快遞包裹，頭頂探測器，“眼”觀(guān)六路、“耳”聽(tīng)八方，平穩行駛在道路上，還會(huì )發(fā)出可愛(ài)的提示音。
“我們這里試運行的無(wú)人駕駛快遞車(chē)一共有六臺，是青島市首批無(wú)人駕駛快遞車(chē)?！奔茨珔^中通快遞負責無(wú)人駕駛快遞車(chē)的工作人員孫國平說(shuō)，無(wú)人快遞車(chē)裝有14個(gè)高清攝像頭，4個(gè)激光雷達，最快充電1.5小時(shí)，滿(mǎn)電狀態(tài)下續航可達180公里，最高時(shí)速40km/小時(shí)，能清晰識別紅綠燈、周邊車(chē)輛以及障礙物，能夠滿(mǎn)足路障避讓、紅綠燈、“鬼探頭”、行人避讓等場(chǎng)景的應用。
據了解，即墨區中通快遞6月份對無(wú)人駕駛快遞車(chē)輛進(jìn)行了試運行，包括在封閉的場(chǎng)地內進(jìn)行模擬道路環(huán)境的測試，以及在真實(shí)的道路環(huán)境中進(jìn)行試運行。起初，在道路駕駛試運行階段，中通快遞安排了工作人員隨車(chē)一起駕駛，對車(chē)輛的行駛速度、剎車(chē)距離、轉向穩定性等性能指標進(jìn)行了評估，以確保車(chē)輛的安全性和可靠性。經(jīng)過(guò)測試合格的無(wú)人駕駛快遞車(chē)，將在7月底左右正式投入運營(yíng)。
“這輛無(wú)人駕駛快遞車(chē)要發(fā)往的第一個(gè)站點(diǎn)是北安街道吉上太和城快遞驛站，在出發(fā)前，車(chē)輛自動(dòng)致電將要接收貨物的驛站?！睂O國平說(shuō)，即墨區中通快遞根據實(shí)際需要，設定了合理的行駛路線(xiàn)和配送時(shí)間。在運營(yíng)過(guò)程中，車(chē)輛會(huì )按照預設的路線(xiàn)自動(dòng)行駛，在出發(fā)前和即將到達時(shí)，均會(huì )自動(dòng)致電驛站，確?？爝f能夠準確送達目的地。
談及無(wú)人快遞車(chē)遇到異常情況時(shí)，即墨區中通快遞經(jīng)理崔富貴臉上露出了笑容，“我們可以通過(guò)遠程監控系統實(shí)時(shí)了解車(chē)輛的行駛狀態(tài)和位置信息，一旦發(fā)現異常情況，九識智能的后臺客服將會(huì )在1分鐘內做出響應，技術(shù)人員會(huì )立即采取措施進(jìn)行處理?！贝薷毁F說(shuō)。
“無(wú)人駕駛快遞車(chē)能夠對道路情況及行駛環(huán)境做到實(shí)時(shí)感知，市民看到無(wú)人駕駛快遞車(chē)后無(wú)需害怕，即使在相對較近距離的情況下，車(chē)輛也能緊急剎停?！本抛R智能山東區域副總經(jīng)理付玉欣說(shuō)，考慮到車(chē)輛行駛慣性和其他意外情況的出現，還是建議市民不要近距離跟車(chē)，適當保持前后5米的距離行駛。
九識智能在即墨區部署的首批低速無(wú)人駕駛快遞車(chē)共有18輛，它們主要用于中通快遞、圓通快遞的快件派送，每天可完成3至4趟投遞任務(wù)，配送快遞量可達1500至2000件。
