<s id="vcvdh"></s> 當地時(shí)間7月23日，聯(lián)合包裹（UPS）公布的今年二季度財報顯示，其在美國的業(yè)務(wù)量自2022年以來(lái)首次出現增長(cháng)。不過(guò)，由于客戶(hù)轉向更優(yōu)惠的服務(wù)，聯(lián)合包裹整體收入和利潤下降，且影響全年財務(wù)業(yè)績(jì)展望。
國內包裹量小幅增長(cháng)
二季度，聯(lián)合包裹綜合收入為218.2億美元，同比下降1.1%，低于華爾街預期的223.1億美元。季度內，綜合營(yíng)業(yè)利潤為19億美元，同比下降30.1%，經(jīng)調整后下降29.3%。當季攤薄后每股收益為1.65美元，調整后的攤薄每股收益為1.79美元，同比下降29.5%。
按照美國通用會(huì )計準則（GAAP）計算的業(yè)績(jì)包括1.2億美元的稅后費用，其中包括一次性支付的9400萬(wàn)美元，用于應對國際監管等事項，其他費用為轉型等支出。季度內的總運營(yíng)費用增加了約3%，其中與薪酬和福利相關(guān)的費用增加了2.7%。去年，聯(lián)合包裹與國際卡車(chē)司機工會(huì )（Teamsters）談判，通過(guò)為加入該工會(huì )的公司員工加薪而化解了僵持已久的勞資矛盾。
美國國內包裹業(yè)務(wù)的收入為141億美元，下降1.9%，主要原因是產(chǎn)品組合的變化導致單件收入下降了2.6%。好消息是，日均業(yè)務(wù)量增長(cháng)0.7%，其中陸運業(yè)務(wù)量增長(cháng)了2.3%（包括SurePost電子商務(wù)業(yè)務(wù)量的大幅增長(cháng)），這抵消了航空快遞業(yè)務(wù)量的下降。
聯(lián)合包裹首席執行官凱蘿·多梅（Carol Tomé）表示，二季度的表現是公司的一個(gè)重要轉折點(diǎn)?！暗孛孢\輸服務(wù)的改善有助于國內包裹量的小幅提高?！闭雇磥?lái)，她預計公司營(yíng)業(yè)利潤將恢復增長(cháng)。
物流服務(wù)成增長(cháng)動(dòng)力
國際業(yè)務(wù)收入為43.7億美元，下降1%。從地區層面看，當季歐洲的業(yè)務(wù)量仍為負增長(cháng)，亞洲的業(yè)務(wù)量轉為正增長(cháng)，美洲的業(yè)務(wù)量出現穩健增長(cháng)。
國際業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤從8.83億美元降至7.18億美元，調整后營(yíng)業(yè)利潤為8.24億美元，下降8.6%。營(yíng)業(yè)利潤率為16.4%，調整后營(yíng)業(yè)利潤率為18.9%，去年同期為20.4%。
供應鏈解決方案部門(mén)是二季度的主要增長(cháng)動(dòng)力，收入增長(cháng)了2.6%，達到33億美元，這主要得益于包括醫療保健在內的物流業(yè)務(wù)的增長(cháng)。聯(lián)合包裹在財報中介紹，國際空運方面強勁的電子商務(wù)需求推動(dòng)了貨運量和收入的增長(cháng)。海運方面，總貨運量和總收入同比下降，當季亞洲出境航線(xiàn)的需求推動(dòng)了市場(chǎng)費率的上漲。受MNX和醫療保健業(yè)務(wù)的拉動(dòng)，物流業(yè)務(wù)實(shí)現了收入增長(cháng)。但供應鏈解決方案部門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤從2.95億美元回落至2.37億美元，營(yíng)業(yè)利潤率為7.1%。調整后息稅前利潤為2.43億美元，下降27.7%。
鑒于二季度的業(yè)績(jì)，聯(lián)合包裹更新了其全年綜合財務(wù)目標。目前，聯(lián)合包裹預計全年綜合收入約為930億美元，而此前預期為920億至945億美元。
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