<s id="vcvdh"></s> 日前，聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）透露，其2023年第一季度的收入和利潤同比下降。受當前宏觀(guān)經(jīng)濟疲軟影響，該公司業(yè)務(wù)量低于預期，且預計未來(lái)幾個(gè)季度內，業(yè)務(wù)量仍將面臨壓力。
路透社報道稱(chēng)，聯(lián)合包裹的財報具有風(fēng)向標作用，這意味著(zhù)今年下半年運輸業(yè)業(yè)務(wù)量的恢復力度可能低于預期。高通脹率削弱了人們的消費能力，在新冠疫情大流行期間達到頂峰的網(wǎng)絡(luò )購物熱情開(kāi)始消退，大多數寄遞企業(yè)都面臨著(zhù)運力供過(guò)于求的窘境。
經(jīng)濟放緩導致業(yè)務(wù)量下降
根據Refinitiv數據，聯(lián)合包裹2023年第一季度的綜合收入為229億美元，同比下降6%。這低于分析師預期的230億美元水平。Third Bridge分析師Anthony DeRuijter指出，這說(shuō)明美國經(jīng)濟正在放緩。
聯(lián)合包裹綜合營(yíng)業(yè)利潤為25億美元，同比上年第一季度下降21.8%，調整后下降22.8%。公司首席執行官Carol Tome表示，美國零售業(yè)不景氣導致公司業(yè)務(wù)量低于預期，加之亞洲需求持續疲軟等宏觀(guān)因素，預計業(yè)務(wù)量將持續面臨壓力。
2022年，聯(lián)合包裹總體表現強勁，但第四季度表現疲軟。2022年10~12月，其綜合收入下降了2.7%至270億美元，而運營(yíng)費用保持在238億美元。營(yíng)業(yè)利潤因此下降了17.9%至32億美元，營(yíng)業(yè)利潤率從14%下降到11.8%。在去年上半年強勁表現的推動(dòng)下，聯(lián)合包裹去年全年的業(yè)績(jì)明顯好轉，收入增長(cháng)3.1%，達到1004億美元，息稅前利潤增長(cháng)2.2%，達到131億美元。
Tome在財報電話(huà)會(huì )議上表示，美國的可自由支配方面的銷(xiāo)售額落后于食品雜貨和消費品的銷(xiāo)售額，可支配收入正在從商品轉向服務(wù)。
路透社報道，聯(lián)合包裹預計今年全年收入約為970億美元，處于其此前預期的970億～994億美元區間的最低水平。2023年調整后的營(yíng)業(yè)利潤率約為12.8%，而之前的預測為12.8%～13.6%。報道稱(chēng)，即便如此，聯(lián)合包裹的成本管理仍好于聯(lián)邦快遞，其在利潤率較高的業(yè)務(wù)上受益良多。
Tome指出，公司將依然著(zhù)力在提升生產(chǎn)率的同時(shí)，投資提高效率和業(yè)務(wù)增長(cháng)。
美國本土快遞業(yè)務(wù)大幅減少
聯(lián)合包裹表示，2022年，其平均每天派送2800萬(wàn)件包裹。業(yè)務(wù)量下降最嚴重的是美國快遞運輸，日平均降幅為5.4%；次日航空運輸業(yè)務(wù)量比2022年第一季度下降了10.7%，其延遲快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量下滑了24.5%。一季度美國業(yè)務(wù)收入下降0.9%，至149.87億美元。公司通過(guò)提高定價(jià)彌補了部分差額。從去年以來(lái)，其每件美國國內包裹的平均收入增加了近5%。美國國內包裹運營(yíng)利潤為14.66億美元，低于上年同期的16.62億美元。
美國商務(wù)部報告稱(chēng)，今年2月和3月美國零售額均有所下降，這是利率上升導致經(jīng)濟放緩的跡象。
Tome表示，公司1月在美國的業(yè)務(wù)量比預期的要好，但在3月份有所下滑。她說(shuō)，消費者開(kāi)始在食品和雜貨上花費更多，而花費在寄遞商品上的支出更少。
一季度，聯(lián)合包裹國際業(yè)務(wù)收入同比下降6.8%，至45.43億美元，日平均包裹量下降6.2%。經(jīng)營(yíng)利潤為8.28億美元，低于上年同期的11.16億美元。供應鏈解決方案收入受到貨代業(yè)務(wù)減少和市場(chǎng)價(jià)格的影響，其收入下降22.5%，至33.95億美元，部分被醫療健康業(yè)務(wù)增長(cháng)而抵銷(xiāo)。供應鏈解決方案的經(jīng)營(yíng)利潤今年一季度為2.47億美元，上年同期為4.73億美元。
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